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文章指出，欧盟未能提供充分的证据来证明中国电动汽车对欧盟市场造成了重大实质性损害，反而以一种不公平的贸易手段阻碍了电动汽车的自由贸易。中国制造的电动汽车的竞争力并非来自补贴，而是由产业规模、供应链优势和激烈的市场竞争等因素驱动的。欧盟加征关税的举动将破坏欧盟一向大力推动的绿色转型战略，并且给全球合作和绿色发展传递极其负面的信号。

欧盟对中国电动汽车征收高额关税的举措可能效果有限。专家指出，中国电动车的竞争优势主要是因为中国有更大的经济规模和较高的经济发展水平。中国劳动力成本较低，并且已经确保了电动汽车电池的供应链。因此，中国汽车制造商生产一辆汽车的成本远低于欧洲汽车制造商。此外，加征关税措施将损害欧洲本土汽车制造商，阻碍其技术创新与市场拓展，例如与中国贸易联系密切的德国汽车制造商将备受打击。

欧盟成员国在对中国电动汽车加征关税问题上的立场并不完全一致。在7月围绕加征关税开展的首轮“咨询性投票”中，欧盟的12个成员国投出了赞成票，4个成员国反对，11国弃权。随着最终投票日期临近，一些欧洲大国公开表示反对加征关税。此前投下支持票的西班牙转变了态度，西班牙首相桑切斯呼吁欧盟重新考虑关税计划，并强调中欧不需要另一场贸易战。德国总理朔尔茨也呼吁欧盟放弃这项计划。瑞典首相克里斯特松警告不要在对华贸易问题上采取强硬措施，“一场更广泛的贸易战”对德国和瑞典等工业国家没有好处。

今年早些时候，美国把对中国电动汽车征收的关税提高至100%。欧盟随即效仿，宣布对中国电动汽车加征高额关税，这体现了西方对中国技术进步和竞争优势日益增长的焦虑。欧洲最终必须做出决定，是跟随华盛顿的脚步，还是开辟一条更加务实的道路。中国是欧洲最大的贸易伙伴之一，稳定的中欧贸易关系至关重要。近期，欧洲大国采取的务实立场表明1mg等于多少g，它们充分认识到了与中国保持合作对欧洲的未来而言是必要之举。